Ile kosztuje sprowadzenie auta z Korei? Koszty krok po kroku

Sprowadzenie auta z Korei kosztuje ok. €3 950 opłat stałych — transport, formalności i usługa — plus podatki zależne od samochodu: cło 0% lub 10%, VAT 21% i akcyzę od 1,55% do 18,6%. Kia Sportage kupiona w Korei za €15 000 wychodzi ok. €22 900 pod klucz w Polsce. Poniżej każda pozycja osobno, żebyś wiedział, za co płacisz.

Koszty stałe: transport i formalności

Te kwoty nie zależą od ceny auta. Tak wyglądają w kalkulacji GetCar:

Pozycja	Kwota
Koszty w Korei: dowóz do portu, dokumenty eksportowe	€300
Fracht morski w kontenerze	€2 000
Spedycja w porcie UE	€225
Agencja celna	€325
Autotransporter z portu do Polski	€500
Usługa GetCar: dobór, weryfikacja, licytacja, dokumenty	€600
Razem	€3 950

Do ceny samego auta dochodzi jeszcze opłata dealerska w Korei — ok. €260. Transport morski trwa najdłużej z całego procesu: od zakupu do odbioru auta mija 40–90 dni.

Kontener chroni auto przed solą i uszkodzeniami przy przeładunku. Do jednego kontenera 40-stopowego wchodzą zwykle trzy lub cztery samochody, dlatego stawka za fracht jest liczona od auta, a nie od kontenera.

Podatki: cło, VAT i akcyza

• Cło — 0% dla aut wyprodukowanych w Korei (Hyundai, Kia, Genesis), 10% dla pozostałych marek. Zasady opisujemy w tekście cło na samochód z Korei.
• VAT — 21% przy odprawie w porcie UE, liczony od wartości auta powiększonej o cło.
• Akcyza — 3,1% do 2000 cm³, 18,6% powyżej, 1,55% dla hybryd, 0% dla aut elektrycznych. Więcej: akcyza na samochód z Korei.

Kolejność ma znaczenie. Cło i VAT są pobierane przy odprawie w porcie, zanim auto wyjedzie na autotransporterze. Akcyzę płacisz już w Polsce, w urzędzie skarbowym, przed rejestracją. Przy hybrydach plug-in z silnikiem do 2000 cm³ i autach elektrycznych akcyza wynosi zero, ale VAT i ewentualne cło zostają bez zmian.

Trzy wyliczenia pod klucz

Przykłady według kalkulatora: popularny koreański SUV, niemiecki sedan premium i duży SUV z silnikiem powyżej 2.0.

Wniosek: przy aucie koreańskiej marki z silnikiem do 2.0 podatki i transport dodają nieco ponad 50% do ceny z Korei. Przy BMW z cłem 10% i przy Palisade z akcyzą 18,6% narzut zbliża się do 60%.

Aktualne egzemplarze i ich ceny pod klucz: Kia Sportage, BMW serii 5, Hyundai Palisade.

Czego nie ma w kalkulacji

• opłaty urzędowe przy rejestracji — ok. 160 zł;
• badanie techniczne przed pierwszą rejestracją;
• ubezpieczenie OC, obowiązkowe od dnia rejestracji;
• ewentualne doposażenie, np. tylne światło przeciwmgłowe, jeśli koreańska wersja go nie ma.

To łącznie kilkaset złotych, ale warto o nich wiedzieć przed zakupem. Listę dokumentów i kolejność kroków znajdziesz w poradniku rejestracja auta z Korei w Polsce.

Od czego zależy cena końcowa

• Kurs wona. Ceny w Korei są podawane w wonach (KRW). O kwocie w euro decyduje kurs z dnia zakupu.
• Pojemność silnika. Próg 2000 cm³ zmienia akcyzę z 3,1% na 18,6%.
• Kraj produkcji. Marka koreańska to cło 0%, każda inna — 10%.
• Cena auta. Koszty stałe są takie same dla auta za €6 000 i za €40 000.

Kiedy rachunek przestaje się spinać

Przy aucie za €6 000 same koszty stałe to dwie trzecie jego ceny, a pod klucz wychodzi ok. €11 700 — prawie dwa razy tyle co w Korei. Import najtańszych samochodów nie ma sensu. Opłacalność zaczyna się zwykle od ok. €10 000–12 000 ceny w Korei, a najlepiej wypadają auta koreańskich marek z silnikiem do 2.0 lub hybrydą.

Zanim zdecydujesz, porównaj cenę pod klucz z ofertami w polskich komisach: ten sam rocznik, silnik, przebieg i wyposażenie. Plusy i minusy importu zebraliśmy w tekście czy warto sprowadzać auto z Korei. Własne wyliczenie zrobisz w kalkulatorze, a oferty znajdziesz w katalogu aut z Korei.