BMW X5 z Korei to duży SUV premium w stanie, o jaki coraz trudniej na europejskim rynku wtórnym. Uczciwie: BMW to marka spoza Korei, więc obowiązuje cło 10% (nie zerowe jak przy markach koreańskich).
Uczciwy rachunek
Składniki kosztu: cena auta, transport, cło 10%, VAT 23% i akcyza. X5 napędzany jest zwykle silnikami 3.0 (benzyna/diesel) powyżej 2000 cm³, więc akcyza wynosi 18,6%.
To najwyższy pułap opłat — dlatego przy X5 szczególnie warto policzyć wszystko z góry w kalkulatorze, bez ukrytych kosztów.
Dlaczego z Korei
Koreańskie X5 były serwisowane w ASO, mają pełną, transparentną historię i często bogatsze pakiety (M-pakiet, systemy wspomagania, panorama). Mimo 10% cła i wyższej akcyzy, połączenie stanu i wyposażenia czyni je realną alternatywą dla ryzykownych ofert z Europy.
Generacja i import
Najczęściej generacja G05 (od 2018). Proces: Encar → fracht morski (6–10 tygodni) → odprawa (cło 10%), VAT, akcyza → rejestracja; łącznie 8–12 tygodni.
Uwaga — cło 0% na auta z Korei: marki koreańskie (Hyundai, Kia, Genesis) są objęte 0% cła dzięki umowie UE–Korea; stawka 10% dotyczy marek spoza Korei (BMW, Audi, Mercedes). Oblicz dokładną cenę pod klucz →
Zobacz także: Sprowadzenie Audi A6 z Korei · Samochody z Korei Południowej: cena
