Audi A6 z rynku koreańskiego to sposób na egzemplarz w stanie trudnym do znalezienia w Europie — z pełną historią serwisową i bez cofniętego licznika. Uczciwie: Audi to marka spoza Korei, więc obowiązuje standardowe cło 10% (nie zerowe jak przy Hyundaiu czy Kii).
Uczciwy rachunek: cło 10% + akcyza
Na całkowity koszt składają się: cena auta, transport, cło 10%, VAT 23% oraz akcyza zależna od silnika:
- 2.0 TDI / 2.0 TFSI (do 2.0 l) → akcyza 3,1%
- 3.0 TDI (powyżej 2.0 l) → akcyza 18,6%
Najkorzystniejsze są więc wersje 2.0 (akcyza 3,1%).
Dlaczego i tak się opłaca
Mimo 10% cła, koreański A6 często wygrywa stanem i wyposażeniem: auta były serwisowane w ASO, nie jeździły w trybie autostradowym jak europejskie egzemplarze, a wersje koreańskie bywają bogatsze. To klasyczny „arbitraż stanu” — płacisz podobnie, dostajesz lepsze auto.
Generacja i import
Najczęściej sprowadzana generacja C8 (od 2018). Proces: Encar → fracht morski (6–10 tygodni) → odprawa (cło 10%), VAT, akcyza → rejestracja; łącznie 8–12 tygodni. Dokładny koszt policzy kalkulator.
Uwaga — cło 0% na auta z Korei: marki koreańskie (Hyundai, Kia, Genesis) są objęte 0% cła dzięki umowie UE–Korea; stawka 10% dotyczy marek spoza Korei (BMW, Audi, Mercedes). Oblicz dokładną cenę pod klucz →
Zobacz także: Samochody z Korei Południowej: cena · Sprowadzenie BMW X5 z Korei
