Один из самых дорогих сюрпризов при импорте — акциз в Польше на авто из Кореи. Разница в объёме двигателя всего на 0.2 литра может стоить несколько тысяч долларов. Разбираем «капкан акцизов» на примере Hyundai Palisade и объясняем, почему мотор 2.0 л почти всегда выгоднее 2.2 л.

Как считается акциз (akcyza) в Польше

Польский акциз при ввозе легкового авто зависит только от объёма двигателя:

Объём двигателяСтавка акциза
До 2.1 л включительно3.1% от стоимости авто
Свыше 2.1 л18.6% от стоимости авто

Порог 2.1 литра — это и есть «капкан». Перешагнули его всего на пару сотен кубиков — и ставка вырастает в шесть раз.

«Капкан Палисада»: 2.2 CRDi против 2.0 л

Hyundai Palisade — шикарный семейный SUV, но самый ходовой дизель у него — 2.2 CRDi (2199 см³). Это «свыше 2.1 л», поэтому при растаможке дизеля из Кореи в Польшу вы попадаете на повышенный акциз 18.6%. Многие узнают об этом постфактум, когда инвойс приходит на тысячи долларов выше ожидаемого.

А вот моторы до 2.1 л — например, бензиновые версии Tucson, Sportage или Santa Fe в комплектациях ≤2.0 л — облагаются всего 3.1%.

Реальный расчёт в долларах ($)

Возьмём авто стоимостью $30 000 на аукционе в Корее:

ВариантАкциз
Palisade 2.2 CRDi (>2.1 л) — 18.6%$5 580
Альтернатива 2.0 л (≤2.1 л) — 3.1%$930
Переплата только на акцизе$4 650

Почти пять тысяч долларов разницы — только из-за 0.2 литра объёма. На эти деньги можно поставить новую резину, пройти ТО и ещё останется.

Что выбрать, чтобы не попасть в капкан

GetCar считает полный инвойс (аукцион, фрахт, пошлина, НДС и акциз) до начала торгов — вы видите финальную сумму заранее. Рассчитайте свой вариант в калькуляторе или оставьте заявку, и эксперт подберёт авто без акцизного капкана.